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中国最投资家网获悉

[休闲] 时间:2025-11-12 08:33:52 来源:本尊科技 作者:娱乐 点击:24次

李想出局后,被卖了“中国最大汽车平台”又迎来了命运拐点。中国最

投资家网获悉,汽车近日互联网行业传来劲爆大消息,平台日活用户超7000万 、被卖了汇集全球最多车主的中国最和平精英直装(免root,免卡密)汽车互联网平台汽车之家 ,又被卖了。汽车海尔集团旗下卡泰驰控股以约18亿美元作价从平安手中买下43%股权。平台交易完成后 ,被卖了海尔集团将成为汽车之家实际控股股东 。中国最谁都没想到,汽车两次IPO的平台汽车之家被卖了两次,“保险”到“家电”,被卖了“中国最大汽车平台”路在何方?中国最

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“天天卖车、卖保险的汽车汽车之家  ,自己又被卖了。”

是汽车平台不赚钱还是怎么?平安要着急出售汽车之家股权?如果从财报上看 ,汽车之家的境况可能不太理想 。根据其发布的财报显示 ,2024年 ,汽车之家总营收70.4亿元 ,同比下降2%;经调整净利润20.5亿元,同比下滑11.5%。过去一年  ,汽车之家的业绩不仅没有增速 ,反而减速了 。控股股东怎能受得了 ?关键,接棒汽车之间近十年,平安会吃亏吗?

2016年,中国互联网曾发生一起极具争议性的大事件,“平安接棒汽车之家”。这件事上过热搜  ,和平精英ios免费开科技各大媒体的头版头条 。极具争议性的点是 ,“李想负气离开了他一手创立 、带到美股IPO的汽车之家 。”离开汽车之家,李想曾公开发表了一篇上万字的本尊科技“回忆”长文 。

文中记录着李想创业的早期及艰难时刻 。提前离开的李想成立了理想汽车前身车和家,告别了他创业成名的汽车之家。当时 ,汽车之家并没有因为李想的离开回归平静,大股东澳洲电讯退出,平安入主,对公司创始管理层进行了一轮“洗牌”宣告“平安时代正式到来” 。

2019年 ,汽车之家遭到媒体、网友强烈质疑,称平台不再是车主“天堂”,存在“严重的乱收费现象”。紧接着,与汽车之家有过合作的国内汽车产业链头部供应商也跳出来“抵制”。闹得平安管理层一个个回应,“汽车之家涨价存在合理性”、“保持理智,实现双赢”。

不过,2020年全球“黑天鹅”突然袭来,暂时让汽车之家回归了平静。其实,平安的想法没那么复杂,“买下汽车之家 ,科技开挂器(免费)就是为了保险业务 。”而保险最大户就是车险。数据显示,截至2024年12月 ,中国汽车保有量约3.53亿辆,车险保费收入超9130亿元 ,占非寿险总保费收入的54%以上 。随着新能源汽车行业崛起,车险的市场规模与空间只能越来越大 。

平安买下汽车之家,算是有先见之明 ,提前抓住新能源汽车市场的爆发趋势 。汽车之家的一大卖点便是庞大的活跃车主 。根据时下最火爆AI大模型DeepSeek统计 ,“汽车之家目前仍是中国最大的汽车互联网平台 。”截至2025年第二季度,汽车之家移动端日活用户已超7000万 ,车主“看车 、买车、用车、换车”首选汽车之家  ,把平台提供的信息当做参考依据。

有了足够多的用户 ,还担心没转化?所以 ,平安想法也对,“把汽车之家用户转化成保险客户” 。网络客户的获客成本可比线下获客低多了  。此外 ,汽车之家的广告业务也是一块令人眼馋的“现金奶牛” ,就问哪个车企敢轻易得罪汽车之家?怎么看平安都是“一本万利” 。

但真实情况跟平安想得有点不一样。挂+锁头+透视+锁血

手握“中国最大汽车平台”,平安车险竟然不是第一。

按着DeepSeek总结的数据,2025年,中国车险市场前三名分别是人保财险、平安产险 、太平洋产险 。其中,人保财险连续8年市场份额第一,2025年一季度保费收入692.4亿元,行业市占率32.3% 。人保财险的核心竞争力是 ,覆盖全国2800余个服务网点  ,偏远地区可实现1小时快速响应 。平安产险 ,2025年一季度保费收入517.9亿元,行业市占率24.2%。

平安产险足足落后第一100多亿元保费 。可见,身为汽车之家掌舵者的平安有多尴尬。车险销售嘴皮子快磨破了 ,网络车主就是不买账。平安压力很大 ,“它们明明走对了一步棋 ,又感觉像是走错了。”而离开汽车之家套现的李想造车风生水起 ,冥冥中成了人生赢家 。

平安压力大  ,汽车之家压力更大。它们不仅要应对“前浪”包夹 ,还要面对“后浪”追击 。[凡凡]科技辅助2.2“字节系”懂车帝 ,无疑是汽车之家最大竞品 。在字节跳动的流量兜底下,懂车帝近年发展神速 ,日均短视频播放量达1.2亿次 。懂车帝的一大优势是,“年轻化”。其用户平均年龄28岁,18-25岁群体的平台停留时长是汽车之家的1.8倍 ,车险的消费主力军 ,早就不是“老油条”了,车险客户生态跟新能源汽车行业生态高度匹配,现在车企挣钱也是靠年轻人。

18-25岁群体覆盖的是“Z+世代”  。“Z+世代”是全球资公认最大消费群体 。“他们冲动,缺乏理性 ,对新事物保持好奇心,喜欢紧追风口与流量 。”汽车行业成长至今,整体策略基本向“年轻化”聚拢 ,准确说 ,各行各业亦如是 ,除了老年产业,谁敢不拥抱年轻人 ?

平安心里明白 ,不会一条路走到黑。当然 ,平安给的逻辑是,“战略聚焦核心业务”。多方资料显示 ,平安已明确表示要回归金融主业 ,免费直装科技(防封)剥离非核心资产 ,将资源集中到金融、医疗健康等核心领域。汽车之家虽持续盈利,但对车险 、金融业务的赋能边际递减 ,且车企自建车险体系削弱了传统险企的数据优势 。总之 ,平安不想继续消耗了 ,它们想尽快脱手。

2024年 ,平安就在琢磨找“接盘侠”。车险的故事三方平台讲不动了 ,不代表其它行业讲不动。2025年初 ,卖家电发家的海尔集团盯上了这门新生意。实际上,海尔集团最近几年在多元化 、投资等方面,对前沿科技行业做了深度布局,这些布局需要“桥梁”支撑 。汽车之家的特性是链接全球最大风口新能源汽车,海尔集团的业务恰巧需要汽车后市场生态 。

一个想卖,一个想买。双方很快达成初步合作意向 。海尔集团旗下卡泰驰控股要拿下汽车之家控股权,也引发过媒体猜想 。有观点觉得 ,“海尔想造车” 。毕竟 ,很多家电巨头都嚷嚷过要造车。比如“家电网红”格力女掌门董明珠就喊过杀入汽车行业 ,“做手机的造车了 ,家电为何不行  ?”最近,一家扫地机器人公司也宣布造车,“智能产品的市场尽头是汽车” 。

那么,“接盘”汽车之家 ,海尔集团是赚了是亏了?

资本角度看 ,海尔集团赚大发了。

平安收购汽车之家时,总成本约16亿美元,公司年度营收59亿元 。平安投入了近十年心血 ,把业务较为单一汽车之家打造成了业务多元的“中国最大汽车平台” 。海尔集团用18亿美元直接捡了个现成的宝。但平安也赚大发了 ,别看交易作价仅比过去多2亿美元 ,还增加了时间成本 。可汽车之家却在平安管理期间完成了一次资本化运作,2021年登陆港股IPO。

彼时 ,平安控股的汽车之家“意气风发”,搞出了媒体服务 、线索服务、在线营销,三大体系。并向外界间接证明 ,“它们入主汽车之家比李想时期强”。根据汽车之家3年(2018年 、2019年 、2020年)业绩报告显示,公司实现营收分别为72.33亿元  、84.2亿元 、86.59亿元;对应净利润分别为28.64亿元、32亿元、34亿元。“营收、净利润每年稳步增长” 。

平安管理层很兴奋 ,为功勋庆贺 。汽车之家港股IPO的前一个月,“平安时代的汽车之家功臣”陆敏卸任了董事长兼CEO职位,“光荣退休”。在管理汽车之家前,陆敏是平安执行董事 、首席保险业务执行官。陆敏一直认为 ,“汽车之家的庞大车主用户会给车险赋能” 。

由此,陆敏管理下的汽车之家始终把车险当作一大重点方向。陆敏退休 ,平安系高管龙泉接任了董事长兼CEO。陆敏把汽车之家带出了资本高度,但也引起了合作商的不满,出现了前面提到的“抵制”现象 。“硬币皆有两面”,资本化让平安在汽车之家身上赚了不少钱。

至于汽车之家未来路在何方 ?就得看海尔集团怎么布局了 。DeepSeek分析了海尔集团的“规划” ,“控股汽车之家主要基于其深化汽车产业生态布局的战略需求,通过整合线上流量入口与线下服务网络 ,构建内容+交易+服务三位一体的出行平台 。”DeepSeek讲得很详细。

一,战略协同,补齐汽车生态闭环关键环节。包括强化线上流量入口 、打通线下服务网络 。汽车之家作为“中国最大汽车平台”,有90%以上的行业渗透率,可有效赋能海尔集团旗下卡泰驰控股的二手车交易、新能源基建等业务。卡泰驰控股已覆盖全国40+城市的实体门店,年处理二手车超10万辆 ,结合汽车之家的线上线索转化能力 ,可构建“O2O协同生态” 。

二 ,业务转型,应对汽车之家增长瓶颈 。汽车之家2024年营收、净利双下滑 ,急需新资源注入 。海尔集团通过卡泰驰控股的数字化运营能力 ,如24小时检测+72小时交付体系,可助力其向新零售模式转型 。三,资本运作 ,溢价收购带来效益。收购汽车之家控股权  ,等于溢价获取汽车之家的港股 、美股双重上市资源。资源会反补海尔集团各项业务逐步爆发 。

对于拿下汽车之家 ,海尔集团回应,“不会造车” 。汽车之家的作用是赋能“海尔系” 。DeepSeek分析的很详细 。但汽车之家对海尔集团的价值远不止于此。还记得文章开头吗 ?汽车之家两次IPO,会不会三次IPO ?资本市场里早有三地上市的典型案例 。当年 ,百济神州是全球首家生物科技领域三地上市的公司 ,2016年上美股  ,2018年上港股 ,2021年上A股,汽车之家上了美股、港股 ,差个A股。车险故事显然没法跟“人车家”的新故事比 。

新能源汽车行业的卖点 ,慢慢由续航向自动驾驶 、软件及车内智能座舱、“彩电空调大沙发”转移 ,单“彩电空调”这项便是海尔集团的超级强项,试想下,借助“中国最大汽车平台”给车主  、用户循序渐进灌输“人车家”理念 ,会给海尔集团创造出一个多大的市场空间?

记住,资本永不眠。返回搜狐 ,查看更多

(责任编辑:综合)

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